JR可部線・梅林駅～七軒茶屋駅間の南側、梅林小学校近くを走る線路上に、
通称「勝手踏切」と呼ばれる場所があります。
2024年4月、この「勝手踏切」を通行していた方が広島方面行きの列車と接
触し、お亡くなりになるという痛ましい事故が発生しました。この場所は、
もともと旧里道が鉄道と交差していた箇所で、正式な踏切設備（警報機・
遮断機など）は設置されていません。それでも長年、近隣住民の生活道路
として利用され、「勝手踏切」と呼ばれてきました。
さらに2024年10月には祇園地区で、2025年10月には安佐北区の西日本旅客
鉄道（JR西日本）芸備線においても、同様の死亡事故が相次いで発生してい
ます。勝手踏切での事故は後を絶たず、その危険性が改めてクローズアップ
されています。
（詳しくは、私のブログ〈2024年4月22日、11月19日、2025年4月4日、
15日、7月29日、2026年2月20日の記事をご覧ください。）

広島市と西日本旅客鉄道（JR西日本）は、勝手踏切での死亡事故による社会的
影響を重大に受け止めています。梅林学区社会福祉協議会とも連携しながら、
安全な通行への機運を高め、将来的には地域の総意として一定の方向性が得ら
れるよう、さまざまな取組を進めています。
2025年7月には、社協の提案により安佐南警察署と安佐南区役所が連携し、梅
林小学校で踏切横断に関する安全教育が行われました。

◆2025年７月の梅林小学校における安全教育

・校長室

・教室

◆七軒茶屋第4踏切

事故のあった緑井八丁目の勝手踏切の迂回路となる「七軒茶屋第4踏切」は、
自動遮断機と警報機が設置された正式な踏切です。

◆新設の横断歩道

さらに2025年10月には、その先の県道横断部に横断歩道も設置されました。
歩行者が法的に優先される環境が整い、二重の安全確保が図られています。

◆勝手踏切
軌道内は※バラストやレールにより安全に歩ける形状にはなく、非常に危険
であることが分かります。
※鉄道の一般的な線路には、「バラスト」と呼ばれる砂利（砕石）が敷いて
　あります（赤丸が、バラストです）。
勝手踏切を通る利便性は理解できます。しかし、人命に勝る利便性はありま
せん。痛ましい事故を二度と起こさないためにも、安全な経路の利用を強く
お願い申し上げます。一方で、勝手踏切を封鎖するためには、里道の公用廃
止にあたり隣接地権者および町内会長の同意が必要とされています。しかし、
緑井八丁目の事案では、その手続きが進んでいないのが現状です。

町内会加入率が低下している今日、町内会長個人に重い責任を求める現在の
仕組みは、時代に適合しているとは言い難い面もあります。梅林学区社会福
祉協議会としては、住民の命と安全を守る観点から、一刻も早い勝手踏切の
封鎖・廃止が必要であると考えています。現在のところ大きな進展はありま
せんが、広島市や西日本旅客鉄道（JR西日本）においては、引き続き封鎖・
廃止に向けた協議や調整が進められています。
一方で、里道の公用廃止など必要な手続きにはなお時間を要することが見込
まれるため、それまでの間も事故を未然に防ぐ取組を継続することが重要で
す。昨年実施された梅林小学校での踏切横断に関する安全教室は、児童の安
全意識の向上に大きな成果を上げました。そこで、本年度も引き続き梅林小
学校で安全教室を開催していただくよう関係機関へ要望しています。
地域の安全意識の向上を図るとともに、近隣には警報機・遮断機を備えた正式
な踏切や横断歩道が整備されている現状を踏まえ、梅林学区社会福祉協議会と
しては、広島市および西日本旅客鉄道（JR西日本）の責任において、当該勝手
踏切の一日も早い封鎖・廃止について適切な判断を行っていただくよう、引き
続き強く要望してまいります。

2026/07/23